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广佛地铁运营已满两周年,双城候鸟盼二期

发布时间:2012-11-15 点击次数:2454
来源:金羊网-羊城晚报       发布时间: 2012-11-14 10:42:20

    地铁为“广佛候鸟”带来很多便利

  运营已满两周年,广佛地铁虽然每年亏损一个亿,却使祖庙游客翻倍;虽然沿线狂建商业项目,但商圈仍未成熟

  文/羊城晚报记者景瑾瑾 图/羊城晚报记者宋金峪

  双城候鸟

  因为广佛地铁, 家住佛山在广州工作的周静文每天得以多睡半个小时。得知广佛线二期动工的消息后,周静文与其在佛山上班的丈夫对着路线图研究了好几天,他们的愿望是,能将周静文的上班单程耗时缩短到一小时内。

  运营整整两年了, 广佛地铁已运送了7544 万人次,尽管目前仍处于亏损状态,但她为无数的“广佛候鸟”带来了实实在在的便利。

  “广佛候鸟”的故事

  广佛地铁,他们生活的一部分

  上班族,多了半小时睡觉

  早晨起床,睡眼蒙眬中从佛山出发去广州上班, 晚上又从广州回到佛山。

  周静文家住佛山市禅城区季华园附近,从2010 年8 月至今,一直过着“广佛候鸟”的生活。

  刚开始上班时, 广佛地铁还没开通。由于佛山市区房租太贵,周静文和老公在价格相对便宜的南海罗村租房住。“那边有从狮山、肇庆开过来的车,一般半小时到芳村客运站,然后再转广州地铁一号线。为了不迟到,每天5 点50 分起床,6 点10 分出发,去到单位大概8 时45 分。有时候大巴等很久也不来, 有一次等了半小时, 迟到了20 分钟,被领导批评了。”

  2010 年10 月底, 广佛地铁正式开通。周静文和老公在季华路地铁站附近买了房, 每天出发时间可以比之前迟那么二、三十分钟,她6 点30 分左右出门,坐6 点45 分的地铁,8 点钟就可以准时坐在办公室了。”周静文说,对于一个经历过上班要花两小时45 分钟的“广佛候鸟” 来说, 现在上班路上只用一个半小时,是值得庆贺的事情了。

  家住佛山岭南大道的刘先生也说,广佛线的开通让自己足足多出了半个小时“睡懒觉”。“拿着广州的工资,花着佛山的生活成本,生活还是很惬意的,当然这一切不能没有广佛地铁”,刘先生告诉记者,“尽管自己有小车, 但每天去广州上班,还是喜欢也习惯了搭地铁。地铁很方便,也不会因为堵车而耽误时间。”  

  车厢里,那些陌生的熟人

  每天奔波在广佛线上,周静文认识了很多陌生的“熟人”。

  有一个每天早上都带一个米黄色小提包的年轻姑娘,她包里可能装了便当;有一个身高足有一米七五以上的女士,以前或许是名篮球运动员,退役以后也来挤地铁。“说不定她现在还是个知名的运动教练,我会在某个电视节目上看到她呢。我会想,她个子这么高会不会买不到衣服……”周静文说,自己总会乱七八糟地想半天,以消磨时间。

  后来,周静文还真在地铁上发现了两位“熟人”, 一位是住在桂城的女同事,一位则是住在广州龙溪站附近的男同事。“刚开始觉得面熟,后来在单位见到就认识了,后来在地铁上偶尔碰上就聊聊天。”

  “我每天的路线是广佛线换乘一号线,然后在体育西换乘三号线。地铁刚建好的时候人很少,广佛线上的所有乘客都有座位, 现在到了祖庙就坐满了。” 因为天天坐地铁,周静文很清楚坐哪条线要坐在哪个车厢换乘起来最方便,“坐离换乘电梯最近的那个车厢,那样可以率先走到楼梯口, 避免拥挤, 节省时间”。

  盼网络:不再做双城劳燕

  “现在就盼着广佛线二期能够开通到沥窖站,这样我老婆上下班可以少换乘一次, 至少可以节省五分钟时间。”周静文的老公告诉记者。

  周静文表示, 曾经想过换工作,但是现在不打算这么做了。她告诉记者:

  “我的工作比较稳定, 现在好不容易转正了,舍不得丢弃。再说,就算是辞职了,到佛山不一定能找到比现在这个工作更好的了。”

  “近几年,佛山的交通,尤其是地铁也越来越发达, 现在广佛线二期已经动工了。佛山地铁二、三号线据说也要在近期开建,将来还会建更多地铁,到时候我从佛山搭地铁去广州上班, 估计就更方便了, 有可能比有的住在广州的同事上班还方便呢。”周静文对此充满期待。

  由于男友在广州工作自己在佛山工作,张小姐原本打算辞掉佛山的工作去广州和男友团聚,但听到广佛南延线动工的消息后,她也打算像周静文一样坚持下去。“等佛山的地铁形成网络了,说不准我去广州或者男朋友来佛山只要半个小时呢。”  

  广佛地铁沿线商业项目热火朝天

  沿线经济观察

  1 沿线景点受益匪浅祖庙游客翻倍狂增

  广佛地铁使沿线的旅游景点受益匪浅。

  记者从祖庙景点办了解到,2010 年11 月至2011 年9 月, 祖庙的游客量同比增长100%。尽管今年的统计数据还没出来, 但目前看来, 客流量仅回落10%左右。

  记者从西朗搭地铁一直到魁奇路终点站,发现祖庙站是最热闹繁忙的一站,进出地铁的人很多。广佛地铁一位姓夏的工作人员向记者表示,乘坐广佛线的乘客大多是来往佛山和广州之间的,佛山市内乘客相对较少。这名工作人员分析说, 佛山目前只有一条广佛线,尚未形成地铁网,大多数市内出行者还是倾向选择其他交通工具。广佛地铁运营公司提供的数据显示, 广佛线客流最高站点为祖庙站, 日均客流量约1.5 万人次;最低的是金融高新区站,日均客流量约1000 人次。

  祖庙地铁站附近的岭南天地一期开发,也引来了不少广州游客和摄影爱好者。

  2 地铁商圈热火朝天只见吆喝不见赚钱

  羊城晚报记者连日走访发现,广佛线大多数站点附近都有正在建设中的商业开发项目,在广佛线沿线目前在售或在建的十多个主要项目中,仅有少数距离地铁站有一段距离的项目为纯住宅小区,地铁上盖或者地铁口周边的大部分项目,都是大型商住综合体或商业项目。

  广佛地铁的开通, 催生沿线不少“地铁商圈”, 但是记者调查了解到,这些商圈的生意并不如预想的那么好。

  号称“佛山首家地铁上盖商业街”的普君新城显得冷冷清清,下午3 点,这里几乎没有什么顾客。试营业半年有余,普君新城一直旺不起来,甚至有店主称,有些时候店主多过顾客。一家服装店的负责人告诉记者: “我们是三个月前入驻的,但这三个月营业额是维持不下去的,如果不是近期附近道路升级改造管理处实行租金优惠,估计早都坚持不住了。”

  岭南天地一期早在去年就开放了,也有不少商铺入驻, 但记者走访了解到,这些店铺的生意不是很旺。

  与地上商业相比,广佛地铁的地下商业更不景气,绝大部分商店至今还在招租中。

  记者近日走访发现,相比其他地铁站,普君北路地铁站的地下商场初具框架,但只有一两个店铺挂上了入驻商家的招牌,却依旧迟迟未能开业。整个广佛线最繁忙的祖庙地铁站,目前有三家店铺入驻开业,但当记者驻足两家店铺门口10 分钟,总共才看见一位客人。

  广佛地铁开通时, 虽然地下铺位不多,但便利店、洗衣店、书店、糖果店都很完备,到了开通半年时,众多门店开始沉寂, 全线14 个站点下班高峰期营业的仅一成店铺,至今这些店铺更是所剩无几。

  3 地铁概念已经过气沿线房价两年未涨

  “广佛地铁开通前, 地铁沿线的二手房炒得很火。到后来地铁久久没有开通, 地铁概念的热情也慢慢降低了。”一位长期关注佛山房地产的业内人士告诉羊城晚报记者, “其实和坐广佛地铁的人数相比, 到广佛沿线投资物业的人不多。广佛线大多数地铁站附近的土地没见升值多少。千灯湖相对热一些, 但多半是由于金融高新区的缘故。”

  记者从一家中介公司了解到,广佛地铁开通之前一年, 分布在沿线十多个站点的新旧楼盘已成为购房者眼中的香饽饽。以桂城东和千灯湖为首的沿线热点小区, 二手房业主惜售现象明显。

  然而, 记者从合富置业等中介公司了解到,桂城目前地铁沿线的小区二手房成交价格与两年前基本持平。相关负责人称, 沿线热点成交小区如鹿璟村,目前楼价是9000 元/平方米左右, 怡翠花园约为1 万元/平方米, 都和2010 年成交价持平。合富置业首席分析师龙斌说: “出现以上情况,原因有两个,一是地铁还在规划中时,地铁概念就被炒得很火,业主已经提前涨价了;二是因为限购。”

  地铁运营状况

  运营亏损,综合效益显著

  暂时不会出现爆满,全线贯通后发车间隔缩短

  广佛线首通段目前只有4 节车厢,长约80 米,定员950人,最大运载能力为1302 人。广佛地铁运营公司表示,截至2012 年9 月30 日, 广佛线累计运送旅客7544.14 万人次,日均客流约10.82 万人次。佛山铁投相关负责人表示,首通段4节车厢编组的设计考虑了远期客流。初期预测最大客运量是45 万人/天, 预计到2025 年是56 万人/天,2040 年是96 万人/天。从目前来看,应该不会出现爆满情况。2011 年7 月至今,广佛线发车间隔为5 分钟一班。运营方表示,待全线贯通后将进一步压缩至两三分钟一班。

  虽然广佛线的快速通畅和相对较低的票价受到了广佛市民的欢迎,但其经营状况并不乐观。

  早在广佛线开通一周年时,广佛线两大股东之一、佛山市轨道交通发展有限公司董事长赵新文就曾表示,根据初步测算,广佛线运营一年票务收入为1 亿元,成本却达2 亿元,也就是说亏损大约1 亿元。事实上,在广佛线刚刚开通时,赵新文就已经预计到这条线路会出现亏损。他曾明确表示,广佛线的票务收入远远不足以弥补运营成本。估计开通后5 至7 年都会亏损,需要政府补贴。赵新文强调,虽然广佛线本身运营亏损,但其综合效益十分显著。