新闻动态 / News
行业动态 你现在的位置:首页 > 行业动态 > 正文

天津:地铁6号线红旗路站完成北侧基坑底板建设

发布时间:2012-12-04 点击次数:2339
来源:天津北方网       发布时间: 2012-12-3 10:09:24

  天津北方网讯:津城市民翘首以盼的地铁5、6号线已经全面开工,日前,记者来到由天津城建集团承建的地铁6号线红旗路站施工现场看到,工程人员正在加紧施工,力争早日让市民坐上6号线地铁,便利出行。

  由城建集团承建的地铁6号线红旗路站正在加紧施工中,力争早日让市民乘坐便利出行

  由城建集团承建的地铁6号线红旗路站正在加紧施工中,力争早日让市民乘坐便利出行

  红旗路站位于黄河道与红旗路交口,是2号线与6号线换乘车站,其建筑面积1.2万平方米,地下三层岛式车站,沿红旗路呈南北方向,总长160.5米。

  城建集团六公司红旗路站项目副经理王伟向记者介绍:“红旗路站是目前5、6号线在施站点中最深的一个,基坑深度达到27米。目前,整个项目北侧基坑于11月24日完成了负三层底板的施工,并铺设了防水层,下一步将开始车站结构的第一次支撑体系转换,采用钢支撑替换混凝土支撑梁,力争在春节前完成主体结构侧墙的建设。”

  “由于地铁2号线已经正式投入运营,所以确保2号线稳定,保证市民放心乘坐,是该车站施工过程控制的重中之重。”王伟进一步解释说,“地铁车站开挖之前,要沿着基坑周边打下1米宽的地下连续墙,并用支撑梁支撑基坑,使开挖土体与周围土体分离,形成可以安全开挖的独立部分,然后通过主体结构底板、中板、顶板的施工完成对混凝土支撑的替换。本车站为了最大程度地控制基坑的不利变形,采用4道混凝土支撑及围檩作为支撑体系。同时,该车站通过设置沉降观测点、测斜管以及支撑轴力计等检测措施,对基坑的变形数据进行实时统计记录,并制定了可行性较强的风险预案,将施工对周边环境的影响降低到了最小。”

  整个项目北侧基坑完成负三层底板的施工,将开始车站结构的第一次支撑体系转换

  据介绍,红旗路地铁站建成后将设置4个出入口,供2号线与6号线共用。红旗路站西北侧出入口位于黄河道影院附近,东北侧出入口毗邻南开区政府,西南侧出入口位于华美里住宅附近,东南侧出入口是长虹公园星光广场。红旗路站地下二层为即将通车运营的地铁2号线的站台,地下三层则为未来地铁6号线的站台。

  据相关部门对地铁沿线商业和民用建筑的人员流量统计,预计至2039年,红旗路车站高峰小时的断面客流量可以达到29622人次,介时交通高峰时期上下车人数均将突破万人大关。